Բուխարեստում Ավիատոմսերի Ավելցուկ – Ինչպես ստանալ մինչև €600 փոխհատուցում

Բուխարեստը իրոք ահագին հայտնի վայր է ճանապարհորդողների համար, ու Henri Coandă միջազգային օդանավակայանը (OTP) — ավելի շատ հայտնի որպես Օտոպենի — տարվա մեջ միլիոնավոր ուղևորի է սպասարկում։ Էդքան մարդ անցնի ու չլինի խնդիր? Դե չէ։ Ավիատոմսերի գերհամարը էլ լրիվ սովորական բան ա։ Եթե դու երբևէ ոգևորված հասել ես օդանավակայան, ու հետո լսել՝ «Ներեցեք, էս չվերթը արդեն գերլցված ա», լավ հասկանում ես էդ հիասթափությունը։ Բայց չանհանգստանաս — եթե էդ Բուխարեստում կատարվի, իրավունքներ ունես ու կարող ա ստանաս մինչև €600 փոխհատուցում, ըստ եվրոպական օրենքների։ Այս նյութում կպարզաբանենք՝ ինչի են չվերթները գերհամարվում, ինչ անես եթե չթողնեն մտնես օդանավ, ինչպես կողմնորոշվել Բուխարեստի օդանավակայաններում (OTP-ն ու փոքրիկ Aurel Vlaicu Airport (BBU)-ը), և ինչպես Trouble Flight-ը կարող ա օգնել քեզ՝ փոխհատուցումդ ստանալու առանց ջանքերի։ Տեսնու՞մ ես, նույնիսկ չվերթի ֆիասկոն կարող ա վերածվել պարգևավճարի։

Չվերթի գերհամար՝ ինչ է ու ինչի են ավիաընկերությունները դա անում

Չվերթի գերհամարը դա է, երբ ավիաընկերությունը ավելին ա վաճառում, քան օդանավում նստելու տեղ կա։ Էնպես են անում, որովհետև կան ուղևորներ, որ չեն գալիս (էսպես կոչված «no-show»)։ Լոգիկան պարզ ա՝ եթե մի քանիսը բացակայում են, իրանք ուզում են, որ նստարանները լի լինեն ու եկամուտը ավելանա։

Բայց համաձա՞յն ես՝ կյանքում ամեն ինչ պլանով չի ընթանում։ Երբ բոլորը գալիս են, դե բանը կտրուկ փոխվում ա՝ ավելի շատ մարդ կա, քան՝ տեղ։ Հենց այդ պահին չվերթը դառնում ա «գերհամարված», ու ավիաընկերությունը սկսում ա որոշել՝ ով կբարձրանա օդանավ, ով՝ ոչ։

Բուխարեստի չվերթների դեպքում գերհամարվելու հիմնական պատճառները ներառում են՝

• Էսպես մի բան Holidays-ի ու ամառային արձակուրդների ժամանակ: Բուխարեստում թռիչքները շեղված են, էլ չեմ ասում ինչ ա լինում կարևոր միջոցառումների ժամանակ։ Ավիաընկերությունները մտածում են՝ մի քանիսը հաստատ չեն գալու, դրա համար էլ մի քիչ շատ տոմս են վաճառում, որ դատարկ նստատեղ չմնա։

• Ավիաընկերությունների «խաղի կանոնները»: Շատ ընկերություններ ստանդարտ ձևով մի քիչ շատ են տոմս վաճառում՝ հիմքում վերցնելով հին տվյալները, թե՝ ով երբ չի գալիս։

• Ի՞նչ է լինում, երբ ինքնաթիռը հանկարծ փոխվում է: Երբեմն, ավիաընկերությունը օպերատիվ պատճառներով փոքր ինքնաթիռ է դուրս բերում, ու հանկարծ պարզվում ա՝ տեղերն ավելի քիչ են, քան վաճառված տոմսերը։ Էդ պահին չգրանցված գերբեռնվածություն ա լինում։

Այսպես որ ասեմ՝ overbooking-ը օրինական է։ Ոչ հաճելի, բայց ընդունված պրակտիկա է։ Ավիաընկերությունները ուզում են, որ բոլոր նստատեղերը օգտագործվեն, բայց երբ սխալ են հաշվում՝ մարդիկ մնում են օդանավակայանում։ Դե լավ է, որ Եվրոպական EC 261/2004 օրենքը քո կողմն է, հատկապես երբ Բուխարեստի նման մեծ օդանավակայանից՝ OTP-ից, ես թռչում։

Բուխարեստի երկու օդանավակայանները՝ OTP եւ BBU

Ու երբ խոսում ենք «գերբեռնված թռիչքների» մասին Բուխարեստում, մեծ մասով նկատի ունենք Օտոպենի օդանավակայանը (OTP)։ Քաղաքի հիմնական միջազգային օդանավակայանն է, մոտ 16 կմ հյուսիս՝ կենտրոնից։ Ռումինիայի ամենաբազմամարդ օդանավակայանն է, մշտապես լի գործնական ճանապարհորդներով ու զբոսաշրջիկներով։ Եթե քո թռիչքը OTP-ից գերբեռնված է, հավատա՝ մենակ չես։ Ամեն օր հազարավոր մարդիկ են անցնում ու շատերն են դրա մեջ ընկնում։

Եթե Քո Բուխարեստի թռիչքը գերբնակեցված ա, վերծանի՝ դա անձնական չի, ուղղակի ավիաընկերությունների խաղա՝ թվերով։ Բայց հիմա անցնենք քո իրավունքներին, եթե էդ խաղի մեջ դու ես հայտնվել։

Քո իրավունքները՝ ԵՄ 261/2004 կանոնակարգի համաձայն

Ահա լավ նորություն․ Եվրոպական կանոնակարգը (EC) No. 261/2004 ասում ա՝ եթե քեզ չեն թողնում նստել գերբնակեցված թռիչքի պատճառով (ու դու կամովին չես հրաժարվել տեղիցդ), քեզ օրենքով հասնում ա փոխհատուցում՝ գումարած տոմսի վերադարձ կամ այլընտրանքային թռիչք։ Էս օրենքը կիրառվում ա բոլոր ԵՄ օդանավակայաններից մեկնած թռիչքների վրա (օրինակ՝ OTP/BBU՝ Բուխարեստից) ու նաև դեպի ԵՄ եկող ԵՄ-հիմնված ավիաընկերությունների թռիչքների վրա։ Քանի որ Բուխարեստը ԵՄ-ում ա՝ հիմնականում ամեն գերբնակեցված դեպք սրանով պաշտպանված ա։

Փոխհատուցման չափերը օրենքով են սահմանված՝ կախված թռիչքի հեռավորությունից՝

• €250՝ կարճ թռիչքների համար՝ մինչև 1,500 կմ (օրինակ՝ Բուխարեստից՝ Բուդապեշտ կամ Վիեննա)

• €400՝ միջին՝ 1,500-ից 3,500 կմ (օրինակ՝ Բուխարեստից՝ Լոնդոն՝ մոտ 2,100 կմ)

• €600՝ երկար թռիչքների համար՝ 3,500+ կմ (օրինակ՝ Բուխարեստից՝ Դուբայ կամ Նյու Յորք)

Այս գումարները վերաբերում են _ամեն ուղևորին առանձին_: Ենթադրենք՝ դու ու ընկերդ երկուսդ էլ չեք կարողացել բարձրանալ ինքնաթիռ՝ ամեն մեկդ մինչև 600 եվրո կարող եք ստանալ (կախված է ուղղությունից). Ճիշտ է, մի փոքր վհատություն ճանապարհի մեջ, բայց վատ չի, չէ՞։

Դրամական փոխհատուցումից բացի, ավիաընկերությունը պարտավոր է ընտրություն առաջարկել՝ ըստ քո նախընտրության.

• Այլընտրանքային չվերթ՝ Պետք է փորձեն քեզ որքան հնարավոր է շուտ մեկ այլ չվերթով հասցնել նպատակակետ, կամ եթե դու նախընտրում ես՝ ավելի ուշ, անգամ նույն օրվա ընթացքում կամ նույնիսկ մեկ այլ օդանավակայանից (Բուխարեստի այլ տարբերակների մասին էլ հետո կխոսենք).

• Տոմսի վերադարձ՝ Եթե որոշես այլևս չճանապարհորդել, որովհետև չափից շատ ուղևոր է եղել, ապա իրավունք ունես ամբողջական փոխհատուցում ստանալ՝ քո սկզբնական տոմսի համար։ Եթե ունեիր միացյալ չվերթներ նույն ամրագրման մեջ, որոնք արդեն չեն աշխատում՝ այդ հատվածներն էլ պետք է վերադարձվեն։

Ուշադրություն՝ Քեզ նաև պետք է հոգ տանեն, մինչ սպասում ես: Եթե նոր չվերթդ ուշ է, ավիաընկերությունը պարտավոր է կերակուր, ըմպելիք, նույնիսկ հյուրանոցային գիշերակաց ու տրանսպորտ առաջարկել, եթե ստիպված ես գիշերել։ Բացի այդ, թույլ պետք է տան մի քանի զանգ կամ էլ. նամակ ուղարկել՝ ընտանիքին տեղեկացնելու կամ պլանները փոխելու համար։ Դրա համար մի ամաչիր՝ միանգամից դիմիր ավիաընկերության աշխատակիցներին՝ իրենք իրավաբանորեն պարտավոր են օգնել։

Եվ ամենակարևորը՝ Եթե ուզում ես ստանալ ԵՄ փոխհատուցումը, մի համաձայնիր կամավոր հրաժարվել նստատեղից: Երբ չվերթը գերբեռնված է, ավիաընկերությունները հաճախ առաջարկում են ճանապարհորդական վաուչերներ կամ միավորներ՝ կամավորներին գտնելու համար։ Բայց եթե կամավոր համաձայնվում ես ու հրաժարվում տեղից, այդ պահին արդեն կորցնում ես ԵՄ-ից դրամական փոխհատուցում ստանալու հնարավորությունը։ Եթե առաջարկը քեզ դուր է գալիս՝ շատ լավ, ուղղակի իմանա՝ երկու կողմից ստանալ չի լինի։ Եվրոպայում փորձառու ճանապարհորդները սովորաբար սպասում են կանխիկին։

Լավ է, արդեն գիտես՝ օրենքը քո կողմն է մինչև €600-ի չափով։ Բայց ի՞նչ ես անում, երբ հենց օդանավակայանում՝ Բուխարեստից դուրս գալու պահին, պարզվում է՝ քո թռիչքը գերբեռնված է։ Դե արի մի պտույտ անենք, տեսնենք ինչ պետք է անես։

Ի՞նչ անել, եթե Բուխարեստում քեզ չեն թողնում նստել ինքնաթիռը

Ինքդ քեզ գտել ես OTP օդանավակայանում՝ նստեցման քարտը ձեռքում, բայց նստելու տեղ չկա՞։ Ահա մի քանի գործնական քայլ, որոնք արժե անել, եթե ինքնաթիռը գերբեռնված է․

1. Պահպանիր սառնասրտություն ու մի շտապիր համաձայնվել կամավոր լինել․ Հնարավոր է՝ ավիաընկերությունը սկսի փնտրել կամավորներ, որոնք պատրաստ են ավելի ուշ թռիչքով գնալ։ Եթե շատ չես շտապում ու առաջարկը հիասքանչ է, կարող ես համաձայնվել։ Բայց, ընդհանուր առմամբ, լավ է չհամաձայնվել միանգամից։ Որովհետև եթե համաձայնվես, քեզ ինչ-որ բան կտան՝ մղոններ, վաուչեր, բայց, հավանաբար, չես ստանա ԵՄ-ի փողային փոխհատուցումը։ Եթե դիմացնես, կարող են լինել երկու սցենար․ կամ բավարար մարդիկ կհամաձայնվեն, ու դու կթռնես ըստ պլանի, կամ քեզ հիմնովին կհանեն թռիչքից, ինչը արդեն օրենքով փոխհատուցում է նշանակում։ Տարօրինակ է հնչում, բայց հաճախ ավելի լավ է ինքնակամ չհանվել՝ փոխհատուցում ստանալու տեսանկյունից։

2. Վերցրու գրավոր հաստատում ավիաընկերությունից․ Եթե քեզ չեն թողնում նստել, համեստորեն խնդրիր անձնակազմին՝ քեզ տալ գրավոր հայտարարություն կամ որևէ փաստաթուղթ, որում նշված է՝ ինչու չթողեցին, օրինակ՝ գերբեռնվածության պատճառով։ Դա կարող է լինել թղթի կտոր կամ էլ․ փոստ։ Այս փաստաթուղթը շատ պետք կգա, երբ սկսես պահանջել փոխհատուցում։ Որովհետև սա ուղիղ ապացույց է, որ թռիչքը գերբեռնված է եղել (երբեմն ավիաընկերությունները փորձում են ասել՝ «օպերացիոն պատճառներով» է եղել, բայց նույն բանն է, ուղղակի գրավոր ունենալը կարևոր է)։

Ահա այս քայլերով՝ ոչ միայն հանգիստ կհասնես տեղ, այլ նաև կպատրաստվես փոխհատուցումը վերցնելուն։ Այ հիմա անցնենք Բուխարեստի շուրջը եղած այլ օդանավակայաններին, որովհետև գերբեռնվածության դեպքում դրանք կարող են գործի գալ։

Այլընտրանքային թռիչքներ ու օդանավակայաններ Բուխարեստի մոտակայքում

Եթե հանկարծ Բուխարեստում քո թռիչքը գերբեռնված է կամ չեղարկվել է՝ կարող ես մտածել այլ օդանավակայանի տարբերակի մասին՝ որպես պահուստային պլան (մասնավորապես եթե արագ չեն կարողանում քեզ OTP-ից դուրս հանել)։

• Bucharest Băneasa (BBU): Էս մեկը արդեն հիշատակել էինք՝ քաղաքի ավելի փոքր օդանավակայանն է։ Թեև այստեղ կանոնավոր կոմերցիոն թռիչքներ չկան, երբեմն լինում են չարթեր կամ էժան փոխադրողներ։ Արժե մի հարցնել օդային ընկերությանը՝ տեսնելու՝ BBU-ից թռիչք չկա՞ որ կարող է փրկել իրավիճակը։ Օրինակ՝ եթե OTP-ից հանվել ես, գուցե BBU-ից ինչ–որ տարօրինակ (բայց իրական) թռիչք կա, որ կարող են քեզ վրա փոխանցել։ Շանսերը քիչ են, բայց եթե իրավիճակը բարդ է՝ արժե փորձել։ Լավն էն է, որ BBU-ը ընդամենը 15 րոպե մեքենայով հեռու է OTP-ից, այսինքն՝ արագ տեղաշարժվելը խնդիր չէ (մի փոքր հետո կխոսենք դրա մասին էլ)։

• Այլ ռումինական օդանավակայաններ (եթե լրիվ փակուղում ես հայտնվել): Եթե պետք է ամեն գնով դուրս գաս, իսկ Բուխարեստի OTP-ից վիզալները վերջացել են, փորձիր նայել Sibiu (SBZ) կամ Cluj-Napoca (CLJ)-ի ուղղությունները։ Sibiu-ի օդանավակայանը մոտ 280 կմ հեռու է Բուխարեստից (մոտ 4 ժամ՝ գնացքով կամ մեքենայով), իսկ Cluj-ը մի քիչ հեռու է՝ 5-6 ժամ մեքենայով։ Երկուսից էլ հնարավոր է թռիչք գտնել եվրոպական տարբեր քաղաքներ։ Ասենք եթե Գերմանիա կամ Իսպանիա պիտի թռչես, բայց OTP-ում վերջ է, Cluj-ից գուցե մի լավ տարբերակ գտնվի։ Ճամփին, հա, պիտի տանջվես, բայց եթե ավիաընկերությունն առաջարկում է գնացքի տոմս վերցնել կամ քեզ վարորդ ուղարկել՝ rerouting-ի շրջանակներում, ինչու չփորձել։ Բացի դրանից, Iași (IAS)-ը հյուսիս-արևելքում կամ Timișoara (TSR)-ը արևմուտքում էլ ունեն միջազգային ուղղություններ։ Ճիշտ է՝ շատ հեռու են, բայց եթե իրավիճակն էնպիսին է, որ օդանավը մի քանի օր ուշանալու է, ավիաընկերությունն էլ հնարավոր է առաջարկի մյուս քաղաքով ճանապարհելը (կամ դու ինքդ գնաս ու հետո վարձը վերադարձնես)՝ ժամանակ չկորցնելու համար։ Պայմանավորումն անպայման նախապես արա ավիաընկերության հետ, որ չհայտնվես անպաշտպան՝ փոխադրման հարցում։

• Մերձակա երկրներ: Սա արդեն մի քիչ ավելի ռիսկային տարբերակ է, բայց եթե պետք է Բուխարեստից թռչեիր ու այլևս հնարավոր չի, լինում են դեպքեր, երբ մարդիկ նայում են մերձակա քաղաքներից թռիչքներ՝ օրինակ՝ Սոֆիա, Բուլղարիա կամ Վառնա (Սև ծովի ափին)։ Սոֆիան մոտ 4-5 ժամ հեռու է Բուխարեստից մեքենայով։ Սա ամենայն հավանականությամբ պիտի ինքդ կազմակերպես, ավիաընկերությունն էլ չի մտնի դրանում, իսկ ծախսերը հետ ստանալու համար պետք է պատրաստ լինես նաև պայքարի։ Բայց բացարձակ հազվադեպ ա լինում, ավիաընկերությունները սովորաբար նախ փորձեն քեզ օգնել OTP-ով կամ ուրիշ ռումինական օդանավակայանով, քան առաջարկեն ուրիշ երկրից թռչել։

Հակիրճ ասած՝ OTP-ն հիմնական օդանավակայանն է, ու էդքանից հետո BBU-ն մի տեսակ պահուստային տարբերակ ա՝ եթե քեզ բանի դեպքում ուրիշ տարբերակ պետք գա։ Մյուս օդանավակայանները մի քիչ հեռու են, բայց երբեմն կարան լինեն փրկություն, եթե պետք ա շտապ ուրիշ ճանապարհ։ Հասկանալի ա, որ էդ տարբերակները պետք ա լինեն քեզ մոտ որպես «Պլան B» կամ «Պլան C». սովորաբար ավիաընկերությունն ուղղակի քեզ հաջորդ թռիչքին ա կպցնում OTP-ից—even եթե էդ լինի հաջորդ օրը առավոտյան։

Ինչպե՞ս տեղափոխվել Բուխարեստի օդանավակայանների միջև

Եթե էդպես ստացվեց, որ պիտի անցնես մի օդանավակայանից մյուսը—for example, դու արդեն OTP-ում ես, բայց Trouble Flight-ը քեզ BBU-ից ա վերագրանցում կամ հակառակը—ահա մի քանի ձև՝ էդ քայլն արելու համար։

• Հեռավորություն՝ OTP-ն մոտավորապես 16.5 կմ հյուսիս է քաղաքային կենտրոնից, իսկ BBU-ն՝ 8.5 կմ։ Իրենց միջև մոտ 8-10 կմ ա։ Եթե երթևեկությունը լավ է, տաքսով 10 րոպեում տեղ կհասնես, բայց եթե պիկ ժամ ա՝ պատրաստվիր 20-30 րոպե քշելու։ Բուխարեստում երթևեկությունը կարող ա ուղղակի խենթ լինի։

• Տաքսի / Ride-share֊ով՝ Ամենաարագ ձևը տաքսի կամ Uber/Bolt-ով գնալն ա։ Հստակորեն օգտագործիր միայն պաշտոնական տաքսի կետերը կամ հավելվածները OTP-ում՝ անծանոթ վարորդներից հեռու մնա։ OTP-ից BBU տաքսիով գնալը շատ թանկ չի՝ մոտ 40-50 լեյ (8-ից 10 եվրոյի սահմաններում)։ Երկու օդանավակայաններում էլ տաքսի հասանելիություն կա, իսկ OTP-ում նույնիսկ ride-share-ի համար հատուկ գոտի կա։

• Ավտոբուսով՝ Կան երկու էքսպրես ավտոբուս՝ 783 և 780, որոնք անցնում են OTP-ից դեպի քաղաք։ Ու իրենք կանգնում են նաև BBU-ի մոտ։ Օրինակ՝ 783-ը շարժվում ա Piața Unirii-ից դեպի OTP, ու ճանապարհին կանգնում ա Băneasa-ում՝ ինչը ուղիղ BBU-ի մոտ ա։ Դե եթե դու OTP-ում ես ու էժան տարբերակ ես փնտրում BBU հասնելու համար՝ նստիր 783 կամ 780 ավտոբուս, իջի Băneasa-ում։ Գումարը մի քանի լեյ ա (տեղական արժույթով), ու ավտոբուսները հաճախ են անցնում, նույնիսկ 783-ը՝ 24/7։ Եթե հակառակ ուղղությամբ ես գնում՝ BBU-ից OTP, նույն ավտոբուսները քեզ հետ կտան, կամ արագ տաքսի, ինչպես ասվեց վերևում։

• Գնացքով՝ OTP-ը կապ ունի անմիջապես Գարա դե Նորդ կայարանի հետ (Բուխարեստի գլխավոր երկաթուղային կայարանը): BBU-ում առանձին գնացք չկա, բայց այնքան մոտ է քաղաքին, որ իսկապես դրա կարիքը չկա։ Եթե մի օր որոշես OTP-ից գնալ Գարա դե Նորդով, հետո՝ BBU, հնարավոր է, բայց ճշմարտությունն այն է, որ ավտոբուսով կամ տաքսիով գնալն ավելի պարզ տարբերակ է օդանավակայանների միջև շարժվելու համար։

• Մեքենայով՝ Եթե մեքենա ես վարձակալել կամ մեկը քեզ վերցնում է, DN1 մայրուղին ամենահեշտ ճանապարհն է, որը կապում է Բուխարեստը օդանավակայանի շրջանի հետ։ Պարզապես OTP-ից շարժվիր դեպի Բանեասա՝ հետևելով «București» և «Băneasa» նշաններին։

Ամփոփ՝ OTP-ից BBU հասնելն առանձնապես բարդ բան չէ, հաշվի առնելով, որ երկուսն էլ միմյանց մոտ են։ Բայց մի մոռացիր՝ եթե օդանավակայան փոխելու կարիք կա, մի քիչ ռեզերվային ժամանակ պլանավորիր։ Իսկ եթե ինքնաթիռի ընկերությունն է քեզ ուղարկում մյուս օդանավակայանով, հարցրու՝ shuttle կամ տաքսի կտրամադրե՞ն։ Որոշ դեպքերում իրենք կազմակերպում են ուղևորների խմբային տեղափոխումը։

Ինչպես Trouble Flight-ը օգնում է քեզ փոխհատուցում ստանալ

Ինքնաթիռի ընկերության հետ վեճերը ու վերապահումները կիսատ գործ են։ Մյուս կեսը՝ քո փոխհատուցման ստանալն է։ Ընկերությունները այդ €250–€600 գումարը հո հենց այնպես չեն տալիս՝ պետք է պահանջես։ Ահա այստեղ է, որ Trouble Flight-ը գալիս է օգնության՝ քո կյանքը շատ ավելի հեշտ դարձնելով, եթե Բուխարեստում (կամ Եվրոպայի ցանկացած կետում) խնդիր ունեցար։

Ի՞նչ է Trouble Flight-ը։ Դա ծառայություն է, որը մասնագիտացած է չվերթի խափանման փոխհատուցման հարցերում՝ ներկայացնելով ուղևորներին։ Չէ՛, ոչ միայն ուշացումների, այլ նաև չեղարկումների կամ չվերթի լրացման/բորդինգից հրաժարվելու դեպքերում։ Trouble Flight-ը օրենքը մանրամասն գիտի և քեզ փոխարեն կպայքարի, որ ստանաս այն, ինչ քոնն է։ Կարելի է ասել՝ քո օդային ուղևորի իրավունքների «իրավաբաններն» են՝ առանց վախեցնող գների։

Ահա թե ինչպես է Trouble Flight-ը ամեն ինչ հեշտացնում՝

• Փոխհատուցման հաշվիչ: Trouble Flight-ի կայքում մի մուննաթ հաշվիչ կա՝ գրանցում ես ճամփորդությանդ մասին մի քանի հիմնական բան՝ որտեղից ուր էիր թռնում, որ ավիաընկերություն, որ օրը, ինչ անակնկալ է եղել։ Ու էլի բաներ։ Միանգամից ասում ա՝ կարող ա արդյո՞ք գումար պլստի EU 261/2004-ի հիմքով։ Եթե օրինակ Բուխարեստի թռիչքը գերավաճառված էր, քեզ տեղ չեն տվել ու ուշ ես հասել, գրեթե հաստատ համակարգը ցույց կտա՝ օ՛հ, քեզ հասնում ա փող։ Էլի լավ՝ մինչև €600, եթե երկար ճանապարհ էր։ Մի խոսքով՝ էլի բան չկարդալու տեղ, ուղղակի տեսնում ես՝ իրավունքներդ ինչ կա։ (էսպես ասած՝ «Հա՛, երևի կարող եմ €400 պահանջել, հիանալի ա»)

• Հաղթանակ չկա՞ – վարձ էլ չկա: Trouble Flight-ն աշխատում ա մի տրամաբանությամբ՝ եթե դու գումար չես ստանում, իրանք էլ ոչ մի բան չեն վերցնում։ Թե ասենք ուղարկեցիր գործդ ու վերջում ավիաընկերությունից ոչինչ չստացվեց, հեչ, մոռացիր – փող չես տալիս։ Բայց եթե հաջողվի, նոր հանձնաժողով են պահում՝ հաջողության հիմքով։ Այս մոտեցումն ընդհանրապես պարզա՝ իրանք էնքան շահագրգռված են հաղթել գործը, ինչքան դու։

Հակիրճ՝ Trouble Flight-ը վերածում է քո գերբացված թռիչքի գլխացավը հեշտ պահանջի գործընթացի։ Նրանք արդեն ունեն փորձ Բուխարեստի OTP օդանավակայանից գործեր վարելու, ու լիքը բան գիտեն այնտեղ գործող ավիաընկերություններից։ Մնում է մտնես իրենց կայքը, օգտագործես փոխհատուցման հաշվիչը ու ներկայացնես պահանջդ։ Հետո մի քիչ սպասում ես, իրենք սկսում են գործել, ու հենց այդպես՝ մի քանի հարյուր եվրո կարող ա հայտնվի քո հաշվին։ Չստացվեց թռիչքը, բայց գոնե մի քիչ փող հետ ստացար՝ լավ տարբերակ է, չէ՞։

Հաղթանակ չկա – Վճար էլ չկա. Էս ո՞նց ա աշխատում:

Ճիշտ է, բնական է՝ մի քիչ կասկածանքով մոտենալ «հաղթանակ չկա – վճար էլ չկա» խոստմանը, բայց Trouble Flight-ի դեպքում ամեն ինչ պարզ ա։ Եթե փոխհատուցում չստացվի, իրոք ոչ մի բան չես վճարում։ Իրենք լիարժեք ռիսկ են վերցնում։ Հաղթանակի դեպքում՝ միայն այդ ժամանակ է, որ իրենք ստանում են այն կոմիսիան, որի մասին խոսել ենք։ Կարաս մտածես՝ փաստաբան պահելու կամ ինքդ գործը վարելու փոխարեն, ուղղակի հանձնարարում ես իրենց, ու վճարում միայն արդյունքից։

Օրինակով ավելի հասկանալի լինի. պատկերացրու՝ Բուխարեստից դեպի Փարիզ ուղղությունդ գերբեռնված էր, ու քեզ ուրիշ ճանապարհով տարան, արդյունքում՝ 5 ժամ ուշացում։ Ի՞նչ է լինում այդ դեպքում։ Օրենքով՝ քեզ հասնում է €400։ Trouble Flight-ը գործը հաղթում է, ավիաընկերությունը վճարում է €400։ Դրանից Trouble Flight-ը պահում է 25% + ԱԱՀ, ընդհանուր մոտ €119 (այդ €100-ը 25%-ն է, գումարած €19 ԱԱՀ-ը), ու դու ստանում ես €281։ Եթե ավիաընկերությունը չհամաձայնվի, ու գործը դատարան հասնի, ապա վճարը կարող է բարձրանալ մինչև 50%՝ ԱԱՀ-ով հանդերձ։ Այսինքն՝ վատագույն դեպքում €400-ից դու կստանաս €200։ Բայց համեմատած՝ ոչինչ չստանալու հետ՝ դա արդեն մեծ բան է։ Ավելին՝ դու նույնիսկ մատդ չես շարժել դրա համար։ Թաքնված վճարներ չկա, նախնական գումարներ չկա։ Ամեն ինչ հստակ գրված է՝ հենց սկզբից։

Հիմա արդեն վստահ կարող ես օգտվել Trouble Flight-ից։ Նրանք չեն անակնկալ հաշիվ ուղարկելու։ Իրենց շահը քո շահի հետ լրիվ համընկնում է՝ որքան հնարավոր է՝ արագ ու ամբողջական փոխհատուցում ստանալ։

Ժամանակն է հետ ստանալ քո փոխհատուցումը – մինչև €600 քեզ է սպասում!

Ի՞նչ եղավ՝ Բուխարեստից թռիչքդ գերբեռնված էր։ Նյարդայնացնող պահ է, ժամանակդ քանդեց, միգուցե ուշացած թռիչք ես վերցրել կամ հաջորդ օրը նոր հասել։ Հնարավոր է՝ սննդի վրա կամ տաքսիի վրա հավելյալ ծախսեր արել ես։ Բնականաբար, դրա դիմաց մի բան հաստատ հասնում է։ Օրենքն ասում է՝ մինչև €600 յուրաքանչյուր ուղևորի համար։ Սա արդեն լուրջ գումար է։

Մի թող այդ գումարը սեղանին մնա։ Ավիաընկերությունները հույս են դնում, որ շատերը չեն իմանա իրենց իրավունքները կամ պարզապես չեն զբաղվի դրանով՝ ու այդպես փող են խնայում։ Մի թող նրանց մարսեն այդ պատմությունը։ Դա քո իրավունքն է՝ փոխհատուցում ստանալ, և դա ավիաընկերության համար նաև «պատիժ» է՝ քեզ պատճառված անհարմարությունների համար։

Trouble Flight-ի հետ փոխհատուցում պահանջելը սուպեր հեշտ ա։ Էլ պե՞տք է պայքարել բյուրոկրատիայի հետ կամ ժամերով կախվել օդանավաընկերության հեռախոսային գծից։ Պարզապես մտիր Compensation Calculator-ը, ուղարկիր դիմումդ ու թող Trouble Flight-ը զբաղվի մնացածով — իրենք դրա համար են, վարձված՝ քո փոխարեն ընկերությունների հետ կռիվ տալու։ Հիշի՝ եթե չհաղթենք, գումար չես վճարում, այսինքն՝ ռիսկ չկա։

Ուզում ես հետ ստանալ մի լավ գումար գերծանրաբեռնված ճամփորդության համար? Տեղափոխվիր դեպի Trouble Flight, ուղարկիր պահանջդ ու սպասիր, թե ինչպես են հարյուրավոր եվրոները հայտնվում գրպանդ մեջ — ճիշտ ժամանակին՝ հաջորդ ճանապարհորդության համար կամ ուղղակի մի հաճելի բան քեզ քո “ճամփորդական սթրեսի” դիմաց։ Եվրոպական օրենքն էլ քո կողմն ա, իսկ Trouble Flight-ը կհետևի, որ ավիաընկերությունները խաղան ճիշտ կանոններով։

Մի թող, որ Բուխարեստում գերբռնված թռիչքդ քանդի տպավորությունդ։ Դիմի փոխհատուցման, ստացի մինչև €600 ու հաջորդ թռիչքիդ գնա գիտակցելով, որ նույնիսկ եթե ինչ-որ բան սխալ գնա, Trouble Flight-ը քո կողքին ա՝ ամեն ինչ ուղղելու։ Բարի ճանապարհ — ու հաճելի պահանջարկում։